Af Andreas Hasle – Formand for HK Trafik & Jernbane

DSB har besluttet at outsource IT-driften til NNIT. Netop nu sidder virksomheden og forhandler med denne leverandør om overtagelse.

DSB’s ønske om at lægge en "ikke-kerneopgave" ud til en ekstern leverandør skal føre til en billigere og kvalitetsmæssigt bedre drift.

Et normalt forløb omkring outsourcing kræver, at man har styr på sine processer og dokumentationer. Det kan vi ganske enkelt konstatere, at virksomheden ikke har, for det er en del af det man ønsker en ekstern leverandør skal levere.

Usikkert grundlag at outsource på
DSB ønsker også et højere sikkerhedsniveau og det kan den eksterne leverandør sikre, siger DSB. Vi er uforstående overfor dette udsagn, da det jo er en ledelsesmæssig beslutning – i samarbejde med IT-revisionen – at beslutte, hvilket niveau man vil have.

Enten har DSB ledelsesmæssigt lagt sig på et forkert niveau eller også har man ikke ledelsesmæssigt kunnet leve op til egne krav – eller også er udsagnet ganske enkelt ikke sandt.

DSB siger også, at man gerne vil have en ekstern leverandør til driften, fordi det langt hen ad vejen er standardsystemer, der skal driftes. Det er efter HK Trafik & Jernbane’s opfattelse noget af en påstand.

DSB-kultur
Rigtig mange af DSB’s IT-systemer er ”egen-produktion”, som er skabt til at sikre forretningen. Om det er den rigtige politik at egen-producere IT-løsninger og –systemer kan være en debat værd, men den kultur der er i virksomheden peger klart i den retning, at man vil have sit eget frem for standard-systemer.

Kulturen er at standard-systemer skal tilpasses virksomheden og ikke omvendt, at virksomheden indretter sig efter standard-systemerne.
Der er en kultur, som desværre bygger på, at hver chef i virksomheden skal kunne have sit eget system til at løse netop denne chefs afdelings opgaver og problemer.
Der er derfor et meget stort antal IT-projekter, som skal laves ”her og nu” - også selvom der ikke er ressourcer nok – derfor er forbruget af IT-konsulenter uhyggeligt højt.
Og projekterne er ofte blevet overleveret til driften, uden at de er forsvarligt testede og dokumenterede.

Det betyder, at driften har overtaget opgaver som stadig burde være i projektet og dermed ”belastet” driften ressourcemæssigt.
Derfor, med DSB-kulturen in mente, er det ikke en veldokumenteret opgave, der nu outsources, men en jungle af systemer, som virksomheden er afhængig af - ikke bare i almindelighed men driftsmæssigt i særdeleshed.

Vi har også set, at ledelsen har sparet de forkerte steder. Bl.a. sparede ”opsynet” med licenser væk i KAS-projektet. Det har ført til, at der ikke længere var styr på licenserne, hvilket igen har medført ”en bøde” på 6 millioner Kr.

HK Trafik & Jernbane har sagt nej til outsourcing, nej til tvivlsomme gevinster og nej til en truende ”IT-skandale”.
Alt dette giver HK Trafik & Jernbane en klar fornemmelse af, at IT-driften slet ikke er klar til outsourcing. Vi frygter, at kompleksiteten med rigtig mange egen-systemer, manglende dokumentation mv. bringer risikoen meget højt op i den overlevering, der nu skal finde sted. Og den nye leverandør har selvfølgelig kontraktmæssigt sikret sig mod den slags ”overraskelser” – for det er her de fleste outsourcing-projekter erfaringsmæssigt tilter økonomisk.

Det er ikke svært at forestille sig, at DSB-kulturen ikke bare kan ændres fra dag til dag, hvilket kan betyde, at de ekstra ydelser, der bliver behov for, vil koste så meget, at outsourcing-gevinsten hurtigt er væk. Og mere til.

Og vi kan være bekymrede for, at man ledelsesmæssigt vil ”skjule” denne øgede omkostning ved at lægge den på udviklingsafdelingen for at sikre sig en succes. Men vi vil ganske nøje følge den udvikling.

Med den analyse HK Trafik & Jernbane har lavet af outsourcingen, er vi bange for, at vi her læner os op af en ”IT-skandale” – og vi har derfor ikke kunnet anbefale denne outsourcing.

HK Trafik & Jernbane står selvfølgelig klar med rådgivning til medlemmerne også på medlemsmøder
Selvom HK Trafik & Jernbane har sagt nej til outsourcing, står vi selvfølgelig klar til at hjælpe medlemmerne i virksomhedsoverdragelsen til NNIT.

HK Trafik & Jernbane har været med ved mange overdragelser, så vi kender processen og ved hvilke elementer, der skal forhandles på plads for at sikre medlemmernes rettigheder.
Vi er parate til at forhandle med NNIT, så snart underskriften er sat på outsourcing-aftalen. Det gælder i første række vilkårene for de overenskomstansatte, der bliver omfattet af overdragelsen og vi står også klar til at indgå en rammeaftale om udlån for de tjenestemandsansatte medlem-mer, som har interesse og ønske om at følge med opgaven over til den nye leverandør.

Vi vil snarest meddele tidspunktet for afholdelse af medlemsmøde, hvor vi blandt andet vil gennemgå forholdene i forbindelse med den overdragelse, der skal finde sted.