KL foreslår, at kommunerne fremover skal stå for den lokale del af den kollektive trafik. Foto: Colourbox.dk
En ny stor opgave kan være på vej til kommunerne.
I hvert fald hvis det står til KL, der i et nyt udspil om fremtidens kollektive trafik har givet sit bud på, hvordan kagen, dvs. opgaven, skal fordeles og organiseres.
Hovedbudskabet er, at kommunerne skal overtage den lokale kollektive trafik – altså det som nu ligger i regionerne.
Staten står for det landsdækkende, strategiske hovednet, herunder alt det på skinner.
Kommunerne skal groft sagt stå for resten, altså skal kommunerne have ansvaret for at opfylde de lokale transportbehov og koordinere buslinjer mellem de større byer.
Lokal forankring sikrer lokale tilbud
Argumentet er, at centralisering erfaringsmæssigt fjerner lokale tilbud – og omvendt at lokal forankring betyder, at lokale behov, planlægning af gangstier, skoler m.v. skal koordineres med fx busruter og stoppesteder.
Til at klare opgaven med ruter mellem større byer, foreslår KL, at der etableres trafikselskaber med selvstændige bestyrelser.
Som en særskilt anbefaling ønsker KL, at der skabes friere og mere fleksible rammer.
Det kunne fx være, at man kan inkludere innovative transportformer som samkørsel, bus-på-bestilling, privat betalt kørsel eller integrere skolekørsel/handicapkørsel i den almene kollektive transport.